供应HARDOX400悍达400耐磨钢板

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NM550耐磨板，NM600耐磨板等国产，进口耐磨板，高等材质耐磨钢板。

    HARDOX400耐磨板即HARDOX悍达钢是由瑞典钢铁奥克隆德有限公司（SSAB OXELOSUND ）生产的耐磨性钢板。选择合适的耐磨板，以提高您的设备和零件的性能及生产率。

更轻的卡车车身提高了利润

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨钢板 HARDOX400耐磨板当龙煤工程有限责任公司的司机看到该公司新卡车的单薄车身，他们的**反应就是怀疑。但仅仅几个月后，他们就从怀疑转变为相信：事实证明 Hardox400 悍达可以胜任更多的载负。

挑战

每年，龙煤工程有限责任公司的大约100辆卡车从中国云南省的小龙潭煤矿煤层运出近1200万吨开挖土石方。每年每辆卡车行驶10万公里（62137英里），该公司知道，降低每趟行车的成本就可以获得大量节约。据龙煤公司经理陈浩（音译）介绍，该公司意识到，重新设计卡车车身将会带来可观成本效益。

解决方案

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨钢板 HARDOX400耐磨板SSAB 技术人员与龙煤公司的工程师就此进行磋商，并给他们介绍如何使用更薄的 Hardox 悍达钢板减少车身重量及如何较大程度提高卡车的有效载荷能力。

“我们愿意尝试新的东西。我们与 SSAB 举行了几次会议和讨论，他们的技术团队向我们展示了在欧洲使用的卡车车身的案例。这些车身非常有吸引力，所以我们决定试用一下 Hardox 悍达，”陈经理回顾说。

但是，在交付车身时，大家都大吃一惊。

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨钢板 HARDOX400耐磨板“该卡车车身首先就让大家感到震撼，我们的司机都不敢相信，这样的薄板可以承载更多的载荷。但使用几个月后，司机们都表示认同，新的 Hardox 悍达钢车身完全胜任这项任务，”他回忆道。

整个公司都支持继续使用 Hardox 悍达，并决定改用U形车体，以降低重量，增加更多容量。结果取得了巨大的成功。陈经理回忆，Hardox 悍达450使龙煤公司将车身的重量从4.6吨降至3.5吨。

“由于我们长途运输土石方，卡车的空重对我们非常重要，”陈经理说道。

“许多中国卡车车身制造商使用带加强筋的低碳钢制造车身。但 Hardox 悍达450不需要加强筋，这是一个主要的设计优势，”龙煤公司的设计和生产经理孙满贵（音译）说道。

客户受益

车身重量从4.6吨减到3.5吨，因此卡车每趟可以承载多数吨的载荷

通过更大的有效载荷，投资在6个月就收回

在公司业务扩展到新的细分市场时解决了新的技术问题

优质钢材提供了追赶普通钢材的主要设计优势

事实证明用于垃圾车的 Hardox 悍达耐磨钢物**所值

SITA Deutschland GmbH 公司想要12台较先进的新型垃圾处理车（带有专门开发的箱体），这有赖于 Becker Machine Construction 公司和 Containerbau Hameln 公司在确保高质量和按时交货上的通力合作。

挑战

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨钢板 HARDOX400耐磨板SITA Deutschland GmbH 公司想要12台较先进的新型垃圾处理车（带有专门开发的箱体），这有赖于 Becker Machine Construction 公司和 Containerbau Hameln 公司在确保高质量和按时交货上的通力合作。

解决方案

Containerbau Hameln 公司，是 Becker Machine Construction 公司近30年的合作伙伴，也是Hardox in My Body? 计划的成员，负责生产这些垃圾处理车用的箱体。

“由于采用了 Hardox 悍达耐磨板，不再需要支撑来稳定这些垃圾箱体，” Containerbau Hameln 公司的代表 Volker Greiner 解释说。“而是在侧面有凹陷，防止这些垃圾箱体的扩张变形。”

因为 Hardox 悍达钢板轻便而坚固，所以可用3.2mm Hardox 悍达钢板制造侧板，用4.0mm Hardox 悍达钢板制造底板。效果：这些箱体重量减轻了一吨，使带拖车的卡车能增加多达两吨的负载。这意味着有效负载增加了20％。

另外，这些箱体都有一个可移动的内壁，例如，在收集玻璃时使得它可以根据颜色将玻璃分离到两个不同的隔室。这就节省燃油和时间。

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨钢板 HARDOX400耐磨板在把这些卡车送到德国哈斯富尔特时，SITA 公司的代表 Gerd Baumann 对各参与方的努力表示赞赏。

“质量需要有可靠性，而可靠性意味着价值，”Baumann 说道。“由于相比于*的替代品这些箱体拥有很大优势，使高品质的卡车工作效率更高，寿命更长，从而节省了成本。”

Becker Machine Construction 公司的**执行官Jürgen Mielke 也甚感欣慰。“由于合作伙伴的参与和意见，SITA 获得了专为垃圾处理量身定制的创新性*特解决方案，”他说。

客户受益

有效载荷增加20％

优化的箱体设计有助于延**命，降低燃油成本，节省时间

作为着名 Hardox in My Body 品牌计划的一员，公司可以为较终客户提供高品质、可靠的产品和定制的整体解决方瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨钢板 HARDOX400耐磨板

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耐磨钢板的加工方法

    耐磨钢板 -加工方法

1、瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨板 HARDOX400耐磨钢板钢板切割方法适用于冷切割和热切割。冷切割包括有水射流切割、剪切、锯切或磨料切割；热切割包括有氧气燃料火焰切割（以下简称“火焰切割”）、等粒子切割和激光切割。

2、切割方法：通过相关工艺试验，掌握钢板各种切割方法的一般特性和切割厚度范围。

3、高级别耐磨钢板的火焰切割方法与普通低碳和低合金钢的切割一样简单，在切割耐磨钢板厚板时，需要注意！！！随着钢板厚度和硬度的增加，切割边部出现裂纹倾向加大。为防止钢板切割裂纹的产生，切割时应遵循以下建议：

切割裂纹：钢板切割裂纹类似于焊接时产生氢致裂纹，如果钢板切边产生裂纹，将会在切厚48小时至几周内才出现。因此，切割裂纹属于延迟性裂纹，钢板厚度和硬度越大，出现切割裂纹就越大。

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨板 HARDOX400耐磨钢板预热切割：预防钢板切割裂纹较有效的方法，就是在切割前进行预热。在进行火焰切割前，钢板通常都要预热，其预热温度高低主要取决于钢板质量等级和板厚，见表2.预热方法可采用火焰烧枪、电子加热垫进行的，也可以使用加热炉加热。为确定钢板预热效果，应在加热点被面测试所需温度。

注意：预热特别注意，要使正个钢板界面均匀受热，以免接触热源的区域出现局部过热现象。

低速切割：避免切割裂纹的另一种方法就是降低切割速度。如果无法进行整版预热，则可以使用局部预热法代替。使用低速切割方法防止切割裂纹，其可靠性不如预热。我们建议切割前先对切割带用火焰枪空泡几趟进行预热，预热温度达到100°C左右为宜。其较大切割速度取决于钢板等级和厚度.

特别说明：将预热和低速两种火焰切割方法结合使用，可以进一步降低切割裂纹的出现几率。

切割后缓冷要求：无论对切割不见是否预热，钢板切割后的缓冷都会有效降低切割裂纹的风险。如果切割后将其带有温热的不见进行堆放，使用隔热毯将其复盖，也可以实现缓冷，缓冷要求冷却到室温。

切割后加热要求：对于耐磨钢板的切割，切割后立即采取加热（低温回火），也是预防切割裂纹的有效方法和措施。钢板切厚通过低温回火处理，可以有效消除切割参与应力（低温回火工艺；保温时间安5min/mm）

对于切割后加热的方法，也采用燃烧枪、电子加热毯和节哀热炉的加热方式进行切割后的加热。

4、瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨板 HARDOX400耐磨钢板降低钢板软化的措施钢的抗软化特性主要取决于它的化学成分、微观组织和加工方式。对于热切割的部件，部件越小，整个部件软化的风险就越大。如果钢板温度**过200-250°C，钢板硬度就会降低。

切割方法：钢板在切割小型部件时，焊枪和预热所供应的热量将会在工件中聚集。切割不见尺寸越小，切割工件尺寸不得小于200mm，否则工件就将有软化的风险。消除软化风险的较好的办法是冷切割，例如水射流切割。若必须使用热切割，则应选择等离子或激光切割。这是因为火焰切割给工件提供更多的热量，因此提高了工件的温度。

水下切割方法：限制和降低软化区范围的有效方法，在切割过程中使用水来冷却钢板及切割表面。因此，钢板即可放在水中切割，也可以向切割面喷水进行切割。使用水下切割方法可选择等离子或火焰切割。水下切割具有以下特征：

切割热影响区小；

防止整个工件的硬度降低；

减少切割工件变形；

切割后可以直接对工件进行冷却。

5.火焰切割

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨板 HARDOX400耐磨钢板只要操作正确并配有合适的切割工具，可采用火焰切割，等离子电弧切割或激光切割方法对耐磨钢进行切割。

不同厂家所生产出的切割工具种类不同，必须注意厂家在切割表中分别列出的要求（喷口的选择，气体压力，切割方法，速度等）。

钢板的表面状况也对火焰切割状况和切割面的质量有明显的影响。如果对切割面质量要求很高，则需要清理掉工件切割区域上面的氧化皮、锈渍、油漆以及其他杂质。

耐磨钢板规格及牌号

耐磨钢板规格及牌号（Wear-resistant steel plate specifications and grades）

锰钢

锰钢主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。磨损分为三种：金属构件表面间相互接触并运动的摩擦磨损；其它金属或非金属物料打击金属表面的磨料磨损和流动气体或液体与金属接触导致的冲蚀磨损。耐磨钢的耐磨性能取决于材料本身，而抗磨钢则在不同的工况条件下表现出不同的耐磨性，材料本身和工况条件两者才能决定其耐磨性能。

铸造耐磨钢和抗磨钢以奥氏体锰钢为主，在一定的条件下经适当热处理的低合金钢也有很好的效果，石墨钢则用于润滑摩擦的工况条件。

耐磨高锰钢特别适用于冲击磨料磨损和高应力碾碎磨料磨损工况，常用于制造球磨机衬板，锤式破碎机锤头，颚式破碎机颚板，圆锥破碎机轧臼壁、破碎壁，挖掘机斗齿、斗壁，铁道道岔，拖拉机和坦克的履带板等抗冲击、抗磨损的铸件。高锰钢还用于：防弹钢板，保险箱钢板等。

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨板 HARDOX400耐磨钢板高锰钢是典型的抗磨钢,铸态组织为奥氏体加碳化物。经1000°Ｃ左右水淬

处理后组织转变为单一的奥氏体或奥氏体加少量碳化物，韧性反而提高，因此称水韧处理。

高锰钢较重要的特点是在强烈的冲击、挤压条件下，表层*发生加工硬化现象，使其在心部仍保持奥氏体良好的韧性和塑性的同时硬化层具有良好的耐磨性能。这是其它材料所不及的。但高锰钢的耐磨性只是在具备足以形成加工硬化的条件下才表现出其优越性，其他情况下则很差。

标准型的Mn13高锰钢又称Hadfield钢，是由英国人Hadfield于1882年发明的。其相关的国家标准和国际标准如下。我国高锰钢铸件的国家标准(GB/T5680-1998)牌号有：ZGMn13-1、ZGMn13-2、ZGMn13-3、ZGMn13-4、ZGMn13-5；美国ASTM奥氏体锰钢铸件标准(ASTMA128/A128M-1993)钢号有：ASTM-A(UNS-J9110

9)、ASTM-B-1(UNS-J91119)、ASTM-B-2(UNS-J91129)、ASTM-B-3(UNS-J9113

9)、ASTM-B-4(UNS-J91149)、ASTM-C(UNS-J91309)、ASTM-D(UNS-J91459)、ASTM-E-1(UNS-J91249)、ASTM-E-2(UNS-J91339)、ASTM-F(说明：如果用户无其它要求,一般供给钢号A铸件)；日本高锰钢铸件国家标准[JISG5131(1991)]牌号有：SCMnH1、SCMnH2、SCMnH3、SCMnH11、SCMnH21；俄罗斯铸造高锰钢标准ΓOCT977-1988钢号有：110Γ13π、110Γ13X2BPπ、110Γ13ΦTπ、130Γ14

XMΦAπ、120Γ10Φπ;ISO奥氏体锰钢铸件国际标准[ISO13521:1999(E)]牌号有：GX120MnMo7-1、GX110MnMo13-1、GX100Mn13、GX120Mn13、GX120MnCr13

-2、GX120MnNi13-3、GX120Mn17、GX90MnMo14、GX120MnCr17-2。

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨板 HARDOX400耐磨钢板而典型的Mn17耐磨高锰钢是在Mn13钢的基础上增加锰量，提高了奥氏体的稳定性，阻止碳化物的析出，进而可提高钢的强度和塑性，提高钢的加工硬化能力和耐磨性。比如用于北方的ZGMn18铁道叉寿命较ZGMn13提高20%~25%。

高锰钢由于加工硬化现象，应尽量避免对铸件进行加工。铸件上的孔、槽尽可能铸出。但对高锰钢的加工也并非完全不可能。刀具修整一次进刀加工完的可以进行，不可避免的加工应在铸件工艺设计时放大加工量，以使加工的进刀量避开加工硬化层。

高锰钢重新加热时，在250—800 °C间存在碳化物析出的脆性温度区间,且铸态高锰钢又存在网状碳化物以及铸造应力，因此，焊接性能很差。

高锰钢铸件，应在水韧处理后割冒口或缺陷焊补，焊后应快速冷却。为消除或尽可能减小热影响区，应用小电流，不连续施焊，或边焊边浇水冷却。焊条采用高锰钢焊条或奥氏体不锈钢焊条。若存在加工硬化层，应在焊前去除。

高锰钢的铸造

瑞典进口HARDOX400钢板 HARDOX400耐磨板 HARDOX400耐磨钢板高锰钢铸件多采用砂型造型工艺方案，砂型铸造由于技术成熟，生产效率高而广为推广。也有采用特种铸造的。特种铸造是指在铸型材料、制型方法、金属液充型形式和金属在型中凝固条件等方面与砂型铸造有显着差别的铸造方法。特种铸造包括：熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、低压铸造、反压铸造、挤压铸造、离心铸造、消失模铸造、石膏型铸造、陶瓷精密型铸造、连续铸造、真空吸铸、细晶铸造、电磁铸造等。